Pipa baja, Kumparan baja, Strip baja, Bagian baja
I. Kata Pengantar
Pada awal 2 Maret 0 18, setelah menjabat, Trump mengusulkan bagian 232, mengumumkan tarif 25% pada baja impor dan tarif 10% pada aluminium impor, tetapi Kanada dan Meksiko, mitra Amerika Utara Utara Perjanjian Perdagangan Bebas, dibebaskan. Pada bulan Juli 2024, Bagian 301 Administrasi Biden mengumumkan kenaikan tarif 10% pada produk baja dan aluminium yang diimpor dari Meksiko yang berasal dari Cina, membawa tarif pajak komprehensif untuk ekspor ke Amerika Serikat menjadi 35%. Dipertentu bahwa produk baja dari Meksiko akan menghadapi tarif 25% kecuali mereka dilebur dan dilemparkan ke Meksiko, Kanada atau Amerika Serikat. Produk aluminium dari Meksiko tidak boleh mengandung aluminium primer yang dilebur atau dilemparkan di Cina, Rusia, Belarus atau Iran, jika tidak mereka akan menghadapi tarif 10%. Amerika Serikat mengklaim bahwa langkah ini adalah untuk mengisi celah yang gagal ditangani oleh pemerintah sebelumnya, mencegah negara -negara seperti Cina dari mengekspor produk baja dan aluminium ke Amerika Serikat melalui Meksiko untuk menghindari tarif. Sejak itu, ekspor baja langsung China ke Amerika Serikat telah turun dari 3,5 juta ton pada 2018 menjadi 0,89 juta ton pada tahun 2024. Pada 10 Februari, Trump mengatakan bahwa ia akan mengumumkan tarif 25% untuk impor baja dan aluminium dari semua negara, tetapi tetapi tidak mengumumkan kapan kebijakan tarif akan berlaku. Ini menandai tarif 60% untuk produk baja Cina dan peningkatan hambatan perdagangan.
Ii. Dampak pada Perdagangan Ekspor Baja China
1. Dampak terbatas pada ekspor langsung ke Cina, dengan pasar Timur Tengah sebagai tujuan ekspor utama
Dalam beberapa tahun terakhir, meskipun ekspor baja China telah berfluktuasi, mereka umumnya tetap pada tingkat yang relatif tinggi. Pada bulan Desember 2024, volume ekspor baja adalah 9,73 juta ton, meningkat 4,85% bulan ke bulan dan 25,9% tahun-ke-tahun. Dari Januari hingga Desember, ekspor kumulatif adalah 110,72 juta ton, meningkat 22,7% tahun-ke-tahun, mencapai tertinggi baru sejak 2016. Dapat dilihat bahwa negara-negara Asia Tenggara seperti Vietnam, Filipina dan Indonesia adalah ekspor yang penting adalah penting Destinasi untuk baja Cina. Tingkat pertumbuhan impor baja dari Cina di negara -negara Timur Tengah seperti Arab Saudi dan Uni Emirat Arab adalah signifikan. Namun, proporsi ekspor Tiongkok ke Amerika Utara hampir dapat diabaikan. Perlu dicatat bahwa proporsi impor dari Cina di Brasil dan Meksiko telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir, dan Meksiko menyumbang lebih dari 10% dari ekspor Tiongkok. Oleh karena itu, diharapkan bahwa dampak pada ekspor langsung China ke Amerika Serikat tidak akan signifikan, tetapi tarif pada produk baja hilir dari Cina, seperti mesin konstruksi, peralatan rumah tangga dan kendaraan energi baru, dapat ditingkatkan.
2. Pertumbuhan volume perdagangan 'ekspor ulang', dan kebijakan tarif dapat memberikan tekanan pada Jepang, Korea Selatan dan Vietnam
Sejak 2018, tarif tinggi yang dikenakan pada Cina oleh Amerika Serikat telah memacu pertumbuhan volume perdagangan 'ekspor ulang'. Mengambil Meksiko sebagai contoh, perdagangan baja antara Amerika Serikat dan Meksiko menyumbang 35% dari total di area perdagangan bebas Amerika Utara. Ekspor baja Meksiko ke Amerika Serikat juga melonjak lebih dari 40% pada tahun 2024, di mana lebih dari 60% baja 'diduga' diekspor kembali. Pada saat yang sama, Vietnam, mitra dagang baja terbesar di Tiongkok dalam beberapa tahun terakhir, melihat ekspornya ke Amerika Serikat melonjak sebesar 143,4% pada tahun 2023, dan beberapa di antaranya dicapai melalui transaksi ekspor kembali. Dilaporkan bahwa setelah barang tiba di Vietnam, mereka akan dibersihkan melalui bea cukai dan wadahnya diubah di daerah terikat lokal, dan kemudian mengajukan permohonan untuk sertifikat asal Vietnam sebelum diekspor kembali ke Amerika Serikat. Data menunjukkan bahwa pajak atas ekspor baja Tiongkok ke Amerika Serikat adalah 10 kali lipat dari Vietnam, jadi ekspor kembali di Vietnam dapat menguntungkan. Langkah ini oleh Amerika Serikat ini akan merusak keuntungan kompetitif produk baja global di pasar AS, untuk mendorong perusahaan domestik untuk membeli produk baja domestik. Sementara itu, ini memungkinkan Amerika Serikat untuk mengurangi ketergantungannya pada jalur produksi kelas atas di Jepang dan Korea Selatan dan kembali ke pasar AS. Di sisi lain, konsumsi baja yang jelas di Amerika Serikat adalah 135 juta ton pada tahun 2024, dan diperkirakan akan menjadi 137 juta ton pada tahun 2025. Namun, output baja mentah di Amerika Serikat adalah 79,5 juta ton pada tahun 2024, a Penurunan tahun-ke-tahun sebesar 2,4%. Oleh karena itu, ketika kapasitas produksi dalam negeri di Amerika Serikat tidak dapat memenuhi permintaannya sendiri, ia masih akan tergantung pada impor. Pasar sumber daya berbiaya rendah terutama di negara-negara Asia masih akan memiliki pangsa tertentu, dan pedagang ekspor kembali masih akan ada. Namun, dalam periode mendatang, diharapkan lebih banyak negara akan meluncurkan investigasi anti-dumping terhadap Cina untuk membatasi jumlah produk Cina yang memasuki negara mereka. Pada tahun 2024, jumlah kasus yang diajukan melebihi 20, mencakup daerah di seluruh dunia, terutama di Vietnam, Brasil, Uni Eropa, Afrika Selatan, dll., Dan sebagian besar kategori yang terlibat adalah pelat baja. Tetapi sudah pasti bahwa dalam hal pengembangan dalam dekade berikutnya, Timur Tengah (terutama Uni Emirat Arab dan Arab Saudi) saat ini memiliki lebih sedikit penyelidikan anti-dumping pada ekspor Cina. Oleh karena itu, Timur Tengah masih akan menjadi pasar ekspor utama pada tahun 2025, terutama Arab Saudi, di mana pertumbuhan akan lebih jelas.
3. Dampak terbatas pada ekspor tidak langsung Tiongkok, dan negara -negara lain dapat mengurangi impor dari Cina
Kecuali bahwa tujuan ekspor utama mesin, peralatan rumah tangga dan kapal berada di Asia, menyumbang sekitar 50%, tujuan ekspor utama mobil adalah negara-negara Eropa, tetapi kebanyakan dari mereka diekspor kembali ke Amerika Serikat melalui Meksiko, dan Ketergantungan pada Amerika Serikat tidak terlalu tinggi, kurang dari 10%. Selain itu, Cina juga telah mencapai kesepakatan dengan Uni Eropa untuk membatalkan tarif kendaraan listrik yang diimpor dari Cina ke Eropa. Oleh karena itu, dampak tarif selanjutnya pada ekspor mobil akan berkurang. Untuk peralatan rumah tangga, sekitar 15% dari ekspor bergantung pada Amerika Serikat, tetapi tujuan ekspor utama adalah di Asia, menyumbang 50%. Jika tarif berikutnya benar -benar setinggi 60% seperti yang dikatakan Trump, maka dampaknya pada ekspor tidak langsung China adalah antara 5 juta dan lebih dari 10 juta ton.
AKU AKU AKU. Kesimpulan
Saat ini, kebijakan tarif ini memiliki sedikit dampak pada ekspor langsung China. Mempertimbangkan bahwa proporsi ekspor langsung China ke Amerika Serikat tidak besar, mungkin ada terburu -buru untuk ekspor dalam jangka pendek, dan volume ekspor akan meningkat. Namun, dalam jangka panjang, karena jumlah kasus peninjauan anti-dumping berikutnya diperkirakan akan meningkat, volume perdagangan 'ekspor ulang' di pasar akan menurun.